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小港機場成廉航中心？ 民航局：航空都期待進駐 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
國外旅客來台成長率墊底，交通部前部長陳建宇等人建議，應該爭取低成本航空等航線飛往中南部，另外，交通部將投入200多億元擴展小港機場，可以把小港機場當作廉航中心，爭取更多航線如東南亞的航線進駐。對此，民航局表示，這是小港機場發展的目標之一，不少東南亞廉航想人氣商品排行榜2018熱門商品以台灣為中心往其他國家發展，目標是讓小港機場成為低成本、傳統航空都能進駐的綜合性機場。陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟一直在成長中，預期未來的觀光旅客會持續增加，且不流行購物少台人赴東南亞工作、台商也不少，中南部東南亞的航線卻不多，主管機關應該要爭取，這樣觀光、商務旅客才會增多。他說，交通部的2035年計畫，準網購人氣商品好康報報備投資200多億元提升小港機場，可以爭取更多廉航的路線，將高雄小港機場當作來往東南亞的一個窗口。. } }); } 民航局表示，「高雄國際機場2035年整體規畫」中，其中一個定位就是將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此一來，也可以跟桃園國際機場做出區隔，東南亞方面，現在像是即將來台設線的越南的越竹航空都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局指出，這兩、三年來，為了鼓勵設新航線，除了台北松山機場、桃機之外的機場，只要新闢或者增加新航線都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客之外，也有不少新移民以及來台工作的移工。廉航中心若是最暢銷產品比價撿便宜小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、服務比較少，但在機場使用上，包含落地費、航廈使用以及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以也不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉價航空的中心，也期待可以進駐更多廉航，但隨著廉價航空也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。圖為高雄小港機場。圖／高雄市都發局提供 分享 facebook
聚酯原料PTA本週決戰高點 力麗:降價趨勢大
（中央社記者韋樞台北13日電）第2季以來逐步高漲的聚酯原料PTA(對苯二甲酸) 9月報價已高達每公噸1080美元，但下游織布廠轉嫁能力漸弱，需求減少，力麗認為，本週9月中將是PTA價格決戰點，估計降價趨勢大。
聚酯大廠力麗副總經理陳漢卿表示，國內聚酯原料PTA和乙二醇(EG)的價格已經連續數月上漲，9月最新的PTA報價站上每公噸1080美元的數年來最高價，EG價格則已從每公噸980美元降回到930到940美元。
他透露，越南有一家由日本、沙烏地阿拉伯、越南當地合資設立的化工廠原本宣布7月投產PTA業更上游原料對二甲苯(PX)，但未能如願；市場原本手中握有PX的廠商及早拋貨，甚至拋貨拋過頭，未料這家合資廠投產不順，無法順利供應PX，市場反手大買PX，原先過度拋貨的廠商被迫用高價補空單，助燃PX價格推升。
他說，PX價格大漲，所產製的下游產品PTA價格當然跟著大漲，從7月至8月初，PTA從每公噸830到840美元一路大漲到920美元，目前衝高到1080美元。
陳漢卿指出，近期從力麗下游織布廠客戶的反應得知吸收漲價能力漸弱，追價意願薄弱，且需求因價格因素而降低，至多有接到急單時才適時買進聚酯絲，PTA價格上衝力道陷入停頓；本週到下週的9月中期間將是PTA價格的決戰點，估計下游織布廠在難以追漲聚酯絲之下，價格回檔的機率大增。
陳漢卿說，他觀察到大陸的PTA期貨價格已經下跌，主要是大陸聚酯下游廠也受不了高漲的原料價格，甚至有些織布廠因而停機，也引起大陸政府的注意，開始調查為何PTA價格高漲。他估計，這一波PTA回檔的幅度不會太大，每公噸可能下跌50美元。
至於EG的價格這兩天將會與PTA連動。陳漢卿強調，力麗製造的是特殊紗，還有能力吸收原料漲價。法人估計，力麗前8月累計營收新台幣83億7769萬元，年增16.69%，9月營收不會減少，但第3季毛利會因下游客戶追價能力有限而略減，至於第4季之後，會因為過了夏季電價的高昂電價期，成本得以下降，獲利將會提升。（編輯：郭萍英）1070913
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