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高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減暢銷排行 抗漲少航空的起降費等誘因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低開店送禮推薦暢銷產品成本或傳統航空，對旅客的服務仍要維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。實用商品推薦民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司開箱炫耀文。
醫院「太空艙」 高壓氧成功治癒運動傷害
高壓氧治療源於潛水醫學，最早用於治療潛水夫病，常見的適應症以一氧化碳中毒為大宗。羅東博愛醫院指出，近期有臨床文獻證實高壓氧對癒合不良的骨折有治療效果，醫院的高壓氧治療中心讓運動傷害患者躺進外型宛如「太空艙」的高壓氧艙室，日前收治的2名就讀體育班學生，經治療已恢復正常訓練。
羅東高商一年級的學生林首辰，每天利用課餘時間鍛鍊體能、反覆練跑至少4小時，今年5月腳踝開始疼痛不適，由母親陪同求診；就讀羅東高中三年級的吳婷琦，則是校隊跳遠好手，4月底某次比賽跳躍落地，聽到腳踝「啪」一聲，隨即感到劇痛腫脹，在羅東高中校隊防護員陪同下來到羅東博愛醫院復健科就醫。
復健醫學與高壓氧專科醫師何春生初步為兩名學生安排X光和局部骨頭掃描，發現是因長期鍛鍊導致腓骨的壓力性骨折。考量兩生是校隊重要一員且比賽在即，極需短時間復原為校爭光，經與學生和家長討論後，決定以高壓氧及復健治療同時並進。
今年5月起，兩生輪番來到羅東博愛醫院高壓氧治療中心，開始接受連續10次、每次半小時的單人高壓氧艙治療，躺進外型宛如「太空艙」的高壓氧艙室，在兩大氣壓、百分百純氧的治療下，使身體組織灌流增加、加速細胞修復、縮小受傷組織腫脹的體積。
醫師指出，一般壓力性骨折嚴重者需要3至6個月的療程和復原，但兩名學生歷經一個月的高壓氧及復健治療後，患肢疼痛幾乎康復，一個月後可以正常練習。何春生表示，經序列追蹤比較治療前後的患肢X光，發現骨骼裂痕線明顯變淡，骨頭掃描也可見癒合痕跡；至於功能及疼痛指數表現上，兩生均表示運動疼痛幾乎消失，原本訓練的強度也逐漸提升至比賽水準。
何春生解釋，因重複性壓力傷害造成的壓力性骨折，一般臨床並不常見，但常好發於長期從事高強度活動的選手和軍隊中強行軍等；由於該案中兩名學生仍處青春期，骨骼尚未發育完全且骨質軟，發生壓力性骨折的機率更是少之又少。
「遇到像壓力性骨折的運動傷害，最直接的方法就是休息3個月，全面停止可能傷害患部的訓練。」何春生說，當時接到兩生的罕見個案，便開始思考更積極的治療方法，經此次使用證明成效顯著。
（畢翠絲／綜合報導）
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