【省錢大作戰】如何烤一個數學Pi：14道甜點食譜，引導你學會數學思考開箱
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商品訊息描述:
好康活動透過抽象化的思考，能把複雜的事情變簡單！
熱賣商品英文劍橋大學理論數學博士兼優秀烘焙師鄭樂雋，
結合看似完全不相關的烹飪與數學，
從一道道美味食譜引導出數學思考的精要，
讓你用全新的角度理解數學這門科學，消除你對數學的恐懼。
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本書在英、美創下數學科普書銷售佳績，被譯成六國語言
獲選美國《出版人周刊》（Publisher Weekly）非文學類年度好書
CBS「荷柏夜間秀」、「Sky News」、BBC、紐約時報等節目與媒體競相訪問作者
開箱文撰寫華爾街日報數學專欄；其所主持之線上數學課程超過百萬次點閱
不管你覺得數學是什麼，
網路熱銷產品熱銷排行榜接下來我要談的，會跟你想的很不一樣......
好物分享
最新數學到底是什麼？蛋糕和卡士達又跟數學可以扯上哪門子關係？
莫比烏斯貝果、歐幾里得無麵粉巧克力蛋糕、蘋果π──
這些都是數學，只是跟你知道的數學不一樣。
劍橋理論數學博士、也是優秀烘焙師的鄭樂雋，
立志要消除世人的「數學恐懼症」。
她在備受好評的《如何烤一個數學Pi》暢銷書中，
藉由卡士達、甜甜圈、貝果、蛋糕、派、美乃滋等一道道美味食譜，
類推數學的原理，一路從簡單的算術能力探討到範疇論（「研究數學的數學」）。
撿便宜購物書中處處充填了可口的謎題，灑滿機智又引人入勝的美味糖霜，
是任何非數學專業人士得以享用數學饗宴的零失敗入門食譜！
美乃滋和荷蘭醬都是蛋黃醬，只是用來攪拌蛋黃的油脂不同......數學就是要以抽象化的思維找出事物相似之處，讓事情更簡單。
就像聰明的主婦懂得把廚房裡的現有食材即興發揮......數學也是要了解流程背後的原理，而不只是把流程背下來。
製作卡士達醬時，最難的就是控制溫度與濃稠，沒有食譜能簡單講明......但數學完全不用訴諸猜測、運氣、直覺，而是透過邏輯思考達成。
名人推薦
「我覺得所有學科中，數學最令我感到興奮，因為數學只仰賴人的腦力就能解出各種問題。」──本書作者：鄭樂雋（Eugenia Cheng）
「這本書寫得非常獨到，敘事也親切動人，值得大力推薦與推廣！」──洪萬生（台灣師範大學數學系退休教授）
「這本書既迷人又原創性十足！本書的核心比喻『數學就像烹飪』出乎意料地貼切又有趣。輕鬆、可口，而且益處多多，閱讀《如何烤一個數學Pi》實在是十足享受。」──史帝芬?斯托蓋茨（Steven Strogatz），《X的奇幻旅程》（The Joy of X）作者
「有人說，數學像是一座引人入勝的花園。我知道如果沒有您的引導，我絕對會迷失其中。謝謝您帶我們走過這最美麗的花園入口。」──摘自一位芝加哥大學學生寫給作者的信
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商品訊息簡述:
作者： 鄭樂雋
新功能介紹- 原文作者： Eugenia Cheng
- 譯者： 張芷盈
- 出版社：漫遊者文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/10/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公大力推薦活動商品司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。本報資料照片 分享 facebook 網友超推2018流行產品隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。根據聯合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到熱銷產品週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無開店送禮推薦春節送禮推薦法配合過夜機的需求。
採區域電網 大潭電廠改輸電路線 環差初審過關
2018年07月02日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
桃園大潭電廠改變輸電路線的環差案，一度遭初審小組砲轟「橘子比香蕉」，完全不同的路線怎能以環差處理，不過2日進行第二次初審，小組仍是採放行，給出通過的建議。
此案為大潭增建燃氣複循環機組計畫的一部份，大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。
依照原計畫，這些增設機組的輸電路線將規劃以345kV線走向龍潭超高壓變電所，但台電提出改為轉向林口電廠，將以30公里的161kV輸電線路，沿台61西濱公路既有平面道路下，以地下電纜方式引接到林口電廠。
台電表示，這次的變更是為了改採「區域電網」的概念，當地用剩的電力才傳載到345kV線，將可分散風險、分流供電。而且工期較短、工程規模也將降低，可以縮短大潭電廠增建機組的併聯期程。環差通過以後，將在2019年開工，預估2022年完工。
雖然這次會議中，仍有部分委員認為路線大變更卻只以環差處理的作法並不恰當，不過也有其他看法，例如召集人劉希平認為，變更方案中的路線縮短、改走既有平面道路的地下等已是改善，且台電已經補充了交通影響的減輕措施。
小組要求台電在進入大會前，再補充施工階段的交通維持計畫、南崁斷層周邊的地質調查、地下輸電線路的維修方式、大潭電廠現有增建機組的對應輸電線路規畫等。
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